1- مشخصات فردی:

محمدرضا صابری – متولد 1330 – متاهل و دارای چهار فرزند که ازدواج کرده اند.

2- سوابق تحصیلی:

دوره ابتدایی را در شهر سربیشه و دوره متوسطه را در زابل و بیرجند سپری نموده ام. مدرک تحصیلی دیپلم را از دبیرستان شوکتی (سابق) بیرجند گرفته و متعاقب آن در سال 1351 مدرک تحصیلی فوق دیپلم راه و ساختمان را از انستیتوتکنولوژی مشهد اخذ نمودم و به مدت دو سال در شرکت مهندسان مشاور کاژه – سانیو (ایرانی – ژاپنی) در سیستان مشغول بکار شدم در سال 1353 در کنکور دانشگاه تبریز به منظور ادامه تحصیل شرکت و در رشته راهسازی پذیرفته شدم با توجه به اینکه دانشکده ما در دوره شبانه فعال بود صبح ها در شرکت مهندسین مشاور که نظارت بیمارستان 400 تختخوابی را بعهده داشت مشغول بکار شدم و در سال 1356 در رشته مهندسی راهسازی با گرایش ساختمان فارغ التحصیل شدم. بدنبال آن در سال 1356 در اداره کل راه و ترابری استان سیستان و بلوچستان استخدام شدم و در پست های مختلف از جمله کارشناسی، سرپرستی اکیپ، مسئول اجرایی و معاونت های راهسازی و راهداری و جانشینی مدیرکل تا سال 1375 یعنی حدود 19 سال مشغول خدمت بودم در سال 1375 به درخواست وزارت راه و ترابری عازم بیرجند شده و با سمت مدیرکل راه و ترابری بیرجند (جنوب خراسان) مشغول انجام وظیفه شدم و در سال 1386 پس از 30 سال خدمت به افتخار بازنشستگی نایل شدم. پس از بازنشستگی داوطلب نمایندگی مجلس شورای اسلامی در حوزه شهرستان های نهبندان و سربیشه شدم.

3- مدارک علمی:

علاوه بر مهندسی راه و ساختمان در سال 1364 موفق به اخذ پروانه کارشناسی رسمی دادگستری شدم با توجه به حدود 25 سال سابقه کار هم اکنون به عنوان کارشناس رسمی کشوری مطرح هستم. تاکنون حدود 30 نفر دوره کارآموزی خود را در استان های سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی با اینجانب گذرانده اند که بعنوان کارشناس رسمی مشغول بکار می باشند ، همچنین دارای پروانه نظام مهندسی درجه یک در رشته راه و ساختمان می باشم.

4- سوابق سیاسی:

در سال 1356 همزمان با شکل گیری انقلاب اسلامی در کلیه راهپمایی ها که در شهر زاهدان برگزار می شد حضور فعال داشتم و بعد انجمن اسلامی اداره کل راه و ترابری استان سیستان و بلوچستان را راه اندازی کرده و با هماهنگی انجمن اسلامی وزارت راه و ترابری در ساماندهی پرسنل اداره کل فعال بودم . با ورود امام راحل و پیروزی انقلاب اسلامی در 12 الی 22 بهمن ماه 57 با توجه به حساسیت منطقه در کنار پایگاه های مردمی همچون مسجد جامع زاهدان و انجمن های اسلامی فعال بودم و در شکل گیری حزب جمهوری اسلامی در زاهدان در کنار شهید کریمپور و دیگر دوستان فعالیت داشتم . پس از پیروزی انقلاب اسلامی در فعالیت های عمرانی استان سیستان و بلوچستان و فعالیت های سیاسی شرکت فعال داشتم و پس از رحلت آیت ا... کفعمی و منصوب شدن آیت ا... عبادی به عنوان ولی فقیه در استان در جلسات متعدد و سفرهای شهرستانها به عنوان نماینده اداره کل راه و ترابری ایشان را همراهی می کردم . در برگزاری انتخابات شرکت فعال داشتم . اوایل در سرصندوقها بعنوان ناظر و در اواخر چند دوره بعنوان عضو هیات اجرایی انتخابات در شهر زاهدان انتخاب می شدم و در جریان جنگ ، اداره کل راه و ترابری توحید را در مرزهای شرقی استان راه اندازی نمودم و بعد اکیپ های راهسازی به مناطق جنگی اعزام نمودیم که مسئولیت پشتیبانی اکیپ ها به عهده اینجانب بود . (در اینجا جا دارد که همکاران خوبی چون شهید محمد کیخا و شهید محمدحسن راستگو یادشان را همواره گرامی بداریم ) ضمناً ابتدا خودم آموزش نظامی دیدم و بعد کلیه ی مهندسان اداره کل راه و ترابری را به کمک بسیج به مدت 2 هفته به آموزش نظامی اعزام نمودم . در زمان جنگ برای بررسی مشکلات اکیپ عازم منطقه خوزستان شدم و از نزدیک عظمت جنگ و ایثارگری جوانان رشید مملکت و کمک های استکبار جهانی به صدام را ملاحظه نمودم و با مشاهده رشادت ها و دلاوری های رزمندگان اسلام احساس کوچکی کردم و برای خدمت به مردم درس عبرت گرفتم.

از نظر جریانات سیاسی عضو اصول گرایان هستم و در دوران انتخابات هم اعلام نموده ام و در دوران انتخابات ریاست جمهوری نیز از جناب آقای دکتر احمدی نژاد با تمام توان حمایت نموده ام و هم اکنون از طریق مجمع نمایندگان استان به عضویت شورای مرکزی اصول گرایان کشور معرفی شدم و در این مورد با نمایندگان استان بویژه حضرت حجه الاسلام والمسلمین حاج آقا ابراهیمی ریاست محترم مجمع و عضو شورای داوری اصول گرایان کاملاً هماهنگی دارم.

5- خدمات مهم دوران شغلی:

همانطور که اشاره شد خدمت اینجانب شامل دو قسمت سیستان و بلوچستان و جنوب خراسان می شود.

الف-اهم فعالیتها در استان سیستان و بلوچستان:

در این استان در مبحث عمران و راهسازی خدمات مهمی با کمک همکاران انجام شد. آن موقع هنوز اداره کل راه و ترابری ایرانشهر نبود و ماموریت های اعزامی به جنوب استان معمولاً طولانی بود. یادم است در اوایل انقلاب اسلامی جهت خدمت به مردم بزمان با اکیپ اعزامی از بازاریان تهران به عنوان انجمن اسلامی مهندسین به مدت 10 روز عازم منطقه بزمان شدیم شرایط سخت بود و به علت آلودگی آب به بیماری مالاریا مبتلا شدم (که زود تشخیص و معالجه شدم)

الحمدا... در استان سیستان و بلوچستان خدمات خوبی به مردم از نظر راهسازی ارائه شد بخصوص در نوار مرزی ، اکثراً راهی نبود راه های خوبی ساخته شد.

اهم فعالیت های انجام شده در استان سیستان و بلوچستان:

1- راه سازی در منطقه مرزی و ناامن میل 72 تا جالق که اثر خیلی خوبی در کنترل اشرار و قاچاق مواد مخدر داشت و همچنین راه های دیگری مثل نگور و پیشین و غیره که با کمک برادران کمیته انقلاب اسلامی انجام شد.

2- بهسازی راه اصلی زاهدان – خاش، ایرانشهر – چابهار

3- در منطقه سیستان: شروع راه آرمانی و بسیار مهم زابل – نهبندان از طریق دریاچه هامون

4- احداث نمازخانه های بین راهی و کویری بویژه بین سفیدآبه و زاهدان و زابل و مسیر شوره گز که هم اکنون نیز فعال است.

5- احداث مسجد 14 معصوم در ورودی شهر زاهدان

6- از نظر فرهنگی هم در کنار فعالیت های عمرانی که انجام داده ام احداث 15 مدرسه در زاهدان به نام 14 معصوم و شهدای مسجد علی ابن ابیطالب که به عنوان معاونت شهید حجه الاسلام و المسلمین حاج آقا مزاری در خرید زمین، احداث و تکمیل آن نقش موثری داشتم تا زمان شهادت شهید مزاری حدود 12 مدرسه کامل شده بود و به دستور آیت ا... عبادی بعد از شهادت حاج آقا مزاری مابقی را به انجام رساندم و هم اکنون در این مدارس خدمات خیلی مهمی در زمینه فرهنگی به مردم شهر زاهدان ارائه می شود.

ب- اهم فعالیتها در استان خراسان جنوبی:

بعد از اینکه به عنوان مدیرکل راه و ترابری بیرجند منصوب شدم علاوه بر شهرستانهای فعلی استان خراسان جنوبی ، شهرستان طبس نیز در حوزه اداره کل راه و ترابری بیرجند قرار داشت . بحمدا... با تلاش و فعالیت همکاران خوب اداره کل راه و ترابری بیرجند خدمات مفیدی در کلیه شهرستانها انجام شده که به مهمترین آنها اشاره می شود:

طبس:

1- احداث راه جعفرآباد به خور که با احداث این راه مسیر بیرجند – تهران به نزدیکترین مسیر خود تبدیل شده و این راه به عنوان مسیر اصلی ارتباطی بیرجند- تهران انتخاب شد.

2- کمربندی شهر طبس و غیره

1- شروع باند دوم فردوس به طرف دیهوک به طول 25 کیلومتر

2- احداث کمربندی اول شهر فردوس و شروع بکار کمربندی دوم فردوس و اسلامیه

قاینات:

1- احداث کمربندی مهم شهر قاین به طول 13 کیلومتر به صورت دو بانده

2- احداث راه ابراهیم آباد به طرف کال شور و خواف که شهرهای بیرجند و قاین را به منطقه خواف خیلی نزدیک کرد.

3- شروع باند دوم خضری به قاین بطور حدود 40 کیلومتر

بیرجند:

1- اصلاح کلیه ورودی های شهر بیرجند

2- احداث کمربندی شمال شهر به طول 12 کیلومتر به صورت دو بانده

3- دوبانده نمودن راه مهم بیرجند به خوسف که اثرات خیلی مفیدی برای منطقه داشت و خوشبختانه تلفات جاده ای محور را از بین برد.

سربیشه:

1- مصوب نمودن راه سربیشه به میل 78 به عنوان یک راه اصلی

2- احداث راه سربیشه – درمیان و احداث راه سربیشه – اسدیه از طریق پهواز

3- احداث زیرگذرهای سربیشه – مود و شروع بکار زیرگذر سلم اباد

4- منصوب نمودن باند دوم بیرجند – سربیشه – نهبندان

نهبندان:

1- تکمیل راه زابل – نهبندان در حوزه نهبندان که حدود 15 سال طول کشیده بود و بدست وزیر محترم وقت راه و ترابری افتتاح شد.

2- مطالعه و احداث راه بسیار مهم نهبندان- شهداد در حدود سه سال که با حضور وزیر محترم وقت راه و ترابری افتتاح شد و با احداث این راه نهبندان در چهار راه ترانزیتی قرار گرفت.

در اینجا لازم است از همکاری بسیار خوب همکاران راه و ترابری شهرستان نهبندان و اداره کل تشکر و قدردانی ویژه داشته باشم.

درمیان:

1- شروع بکار راه مهم اسدیه به میل 73

2- احداث راه اسدیه – سربیشه از طریق درمیان که آرزوی مردم منطقه بود.

3- احداث راه بیرجند – اسدیه از طریق منصورآباد که باعث نزدیک شدن بیرجند به اسدیه شد.

4- شروع بکار بلوار ورودی اسدیه با همکاری شهرداری

بشرویه:

1- احداث راه بشرویه به امام زاده علی که خواسته های مهم مردم بود.

2- احداث مسجد در کنار اداره راه و ترابری بشرویه

3- سروسامان دادن به کلیه راه های بشرویه که از مابقی شهرستان عقب تر بود.

سرایان:

1- احداث بلوار ورودی سرایان از طرف فردوس

2- شروع بکار دوبانده نمودن سرایان – فردوس

3- کمربندی آیسک

4- شروع بکار راه سه قلعه – بیرجند

علاوه بر موارد فوق در کلیه محورهای استان با کمک خیرین و استان قدس رضوی و اوقاف مسجد ، نمازخانه و سکوی نماز و احیاء آب انبار های قدیمی در دستور کار قرار گرفت و انجام شد.

6- سفرهای خارجی انجام شده در زمان خدمت در وزارت راه و ترابری:

- سفرهای اداری به کشورهای آلمان (دو مرتبه) – انگلیس – فرانسه و آفریقای جنوبی که جنبه ی ماموریتی و دولتی داشته است.